F1 | Mercedes revienta los test con una innovación sin precedentes

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La imagen dejó boquiabierto al ‘paddock’: Lewis Hamilton, moviendo su volante hacia atrás y hacia delante como si se tratara del timón de un avión, desencadenando cambios en el ángulo de las ruedas. ¿Innovación sin precedentes? ¿Suspensión activa? ¿Un sistema ilegal? Eso quedará más claro durante las próximas semanas, aunque a la primera pregunta se puede responder que sí: puede que se trate de un sistema mecánico que permite al piloto corregir la inclinación de las ruedas en marcha. Rectificar su posición cuando el monoplaza cruza una recta para después volver a inclinarlas unos pocos grados en las curvas, adoptando la posición convencional.

Esto abre la puerta de numerosos beneficios relativos al neumático, la resistencia y la velocidad punta. Modifica la degradación del neumático en las curvas y también corregiría algún problema teórico de sobrecalentamiento, según indican algunos expertos. En trazados con rectas largas como Monza o Spa-Francorchamps. Precisamente, puede servir precisamente para contrarrestar el efecto masivo del motor Ferrari a fondo. Aunque es lógico dudar porque ningún reglamento habría previsto un sistema como este. Después de dos días de test sin banderas rojas, averías o accidentes, la primera gran sorpresa de 2020 la ha provocado Mercedes.

James Allison, director técnico de la escudería alemana, confirma la existencia del dispositivo: «Sí, tenemos un sistema en el coche que es una idea nueva. Tiene un nombre, se llama TAS. Introduce otra dimensión para el volante del piloto. ¿Por qué lo usamos? Nos lo quedamos para nosotros».



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